Все про ейфелеву вежу в Парижі. Пожежа на Ейфелевій вежі. Від опор до флагштока: «народження» Ейфелевої вежі

Яка вона – Франція? І чи багато значить для французів Ейфелева вежа? Франція – ніщо без Парижа, а Париж – ніщо без Ейфелевої вежі! Як Париж – серце Франції, і Ейфелева вежа – серце самого Парижа! Зараз це дивно уявити, але були часи, коли місто хотіли позбавити його серця.

Історія створення Ейфелевої вежі

У 1886-му році у Франції йшла підготовка до Всесвітньої виставки, де планувалося показати всьому світу технічні досягнення французької республіки за останні 100 років після взяття Бастилії (1789 р.) і 10 років з дня проголошення Третьої республіки під керівництвом президента, обраного Національним. зборами. Терміново була потрібна споруда, яка могла б служити вхідною аркою на виставку і при цьому вражати своєю неординарністю. Ця арка мала залишатися в пам'яті будь-якого, як щось, що втілює один із символів Великої Французької Революції – недаремно стояти їй треба було на площі ненависної Бастилії! Дрібниці, що вхідну арку передбачалося знести років через 20-30, головне - залишити її в пам'яті!

Було розглянуто близько 700 проектів: свої послуги пропонували найкращі архітектори, серед яких були не лише французи, але комісія надала перевагу проекту інженера-мостобудівника Олександра Гюстава Ейфеля. Ходили чутки, що він просто «слямзив» цей проект у якогось стародавнього арабського архітектора, але підтвердити цього ніхто не зумів. Правда відкрилася лише через півстоліття після того, як ажурна 300-метрова Ейфелева вежа, що так нагадує знамените французьке мереживо шантильї, вже міцно увійшла до свідомості людей, як символ Парижа і самої Франції, увічнивши ім'я свого творця.

Коли правда про справжніх творців проекту Ейфелевої вежі відкрилася, вона виявилася зовсім не такою страшною. Жодного араба-архітектора не існувало, а були два інженери Моріс Кехлен та Еміль Нуг'є – співробітники Ейфеля, які й розробили цей проект на основі нового тоді ще науково-технологічного архітектурного спрямування – біоміметика чи біоніка. Суть цього (Biomimetics – англ.) напрями полягає у запозиченні у природи її цінних ідей та перенесення цих ідей в архітектуру у вигляді дизайно-конструкторських рішень та використання цих інформаційних технологій у будівництві будівель та мостів.

Природа часто використовує дірчасті конструкції для побудови легких та міцних скелетів своїх «підопічних». Наприклад, для глибоководних риб або морських губок, радіолярій (найпростіший організм) та морських зірок. Вражає не тільки різноманітність скелетно-конструкторських рішень, а й економія матеріалу при їх побудові, а також максимальна міцність конструкцій, що витримують гігантський гідростатичний тиск величезної маси води.

Ось цей принцип раціональності й використали молоді французькі інженери-конструктори під час створення проекту нової вежі-арки для входу на Всесвітню виставку Франції. Основою став скелет морської зірки. І ця чудова споруда є прикладом використання принципів нової науки біоміметики (біоніки) в архітектурі.

Інженери, які працюють у співпраці з Густавом Ейфелем, не подали самі свій проект із двох простих причин:

1. Нові схеми будівництва на той момент скоріше відлякали б членів комісії, ніж привабили своєю незвичністю.
2. Ім'я мостобудівника Олександра Густова було відоме Франції та користувалося заслуженою повагою, а імена Нуг'є та Кехлена не «важили» нічого. І ім'я Ейфеля могло стати єдиним ключем для здійснення своїх сміливих задумів.

Отже, інформація про те, що Олександр Густов Ейфель використав проект уявного араба чи проект своїх однодумців «в темну», виявилася надмірно перебільшеною.

Додамо, що Ейфель не просто скористався проектом своїх інженерів, він особисто вніс деякі поправки до креслень, використовуючи свій багатий досвід у мостобудуванні та розроблені ним самим особливі методи, що дозволило зміцнити конструкцію вежі та надати їй особливої ​​легкості.

Ці особливі методи базувалися на науковому відкритті швейцарського професора анатомії Хермана фон Мейєра, який за 40 років до початку будівництва Ейфелевої вежі, задокументував цікаве відкриття: головка стегнової кістки людини покрита дрібною сіткою крихітних міні-кісток, які дивним чином розвантажують. Завдяки такому перерозподілу стегнова кістка людини не ламається під вагою тіла і витримує колосальні навантаження, хоч і входить до суглоба під кутом. І ця мережа має строго геометричну структуру.

У 1866 р. інженер-архітектор зі Швейцарії Карл Кульман підвів під відкриття професора анатомії наукову технічну базу, яку використовував Густав Ейфель при будівництві мостів - розподіл навантаження за допомогою кривих супортів. Той самий метод він застосував згодом для будівництва такої складної споруди, як трисотметрова вежа.

Так що ця вежа – справді диво думки та техніки ХIХ століття у всіх відношеннях!

Хто збудував Ейфелеву вежу

Отже, на самому початку 1886 р. муніципалітет м. Парижа Третьої Французької Республіки та Олександр Густав Ейфель підписали договір, у якому було зазначено пункти:

1. Протягом 2-х років та 6-ти місяців Ейфель був зобов'язаний поставити вежу-арку навпроти Єнського мосту річки. Сени на Марсовому полі згідно із запропонованими ним самими кресленнями.
2. Ейфелю надати вежу в особисту експлуатацію після закінчення будівництва терміном 25 років.
3. Виділити Ейфелю грошову субсидію на будівництво вежі з міського бюджету на суму 1,5 млн. франків золотом, що становитиме 25% від підсумкового бюджету будівництва 7,8 млн. франків.

Протягом двох років, двох місяців і п'яти днів 300 робітників, що називається, «без прогулів та вихідних», ударно працювали, щоб 31 березня 1889 р. (менше, ніж через 26 місяців після початку будівництва) могло відбутися урочисте відкриття найбільшої споруди, що згодом стало символом нової Франції.

Таке передовому будівництву сприяли як надзвичайно чіткі і ясні креслення, а й використання уральського заліза. У XVIII та XIX столітті вся Європа знала слово «Єкатеринбург» завдяки цьому металу. У конструкції вежі використовувалася не сталь (зміст вуглецю трохи більше 2%), саме особливий метал заліза, спеціально виплавлений в уральських печах для «Залізниці». "Залізна дама" - ще одна назва вхідної арки, коли її ще не називали Ейфелевою вежею.

Однак сплави заліза легко піддаються корозії, тому вежа була забарвлена ​​в бронзовий колір фарбою зі спеціально розробленим складом, яка потребувала 60 тонн. З того часу кожні 7 років Ейфелеву вежу обробляють-фарбують тим самим «бронзовим» складом і кожні 7 років витрачають на це 60 тонн фарби. Сам каркас вежі важить близько 7,3 тонни, загальна ж вага, включаючи бетонну основу, – 10 100 тонн! Підраховано і кількість ступенів – 1710 шт.

Дизайн арки та парку-саду

Нижня наземна частина виконана у вигляді усіченої піраміди з довжиною сторони в 129,2 м, з кутами-колонами, що йдуть вгору і утворюють, як і замислювалося, високу (57,63 м) арку. На цій склепінчастій «стелі» укріплена перша квадратна платформа, де довжина кожної сторони майже 46 м. На цій платформі, як на повітряній дошці, було відбудовано кілька залів величезного ресторану з величезними вікнами-вітринами, звідки відкривався чудовий краєвид на всі 4 сторони Парижа. Вже тоді вид із вежі на набережну Сени з мостом Пон Де-Йена викликав цілковите захоплення. А ось густого зеленого масиву – парку на Марсовому полі, площею понад 21 га, тоді ще не було.

Ідея перепланувати колишній плац Королівської Військової школи в громадський парк спала на думку архітектору і садівникові Жану Камілю Форміже тільки в 1908 р. Знадобилося цілих 20 років, щоб втілити всі ці плани в життя! На відміну від жорстких рамок креслень, якими зводили Ейфелеву вежу, план парку змінювався безліч разів.

Парк, спочатку запланований у строгому англійському стилі, за час свого будівництва дещо розрісся (24 гектари), і, увібравши в себе дух вільної Франції, демократично «поселив» між геометрично стрункими рядами високих строгих дерев і чітко вивірених алей, безліч квітучих чагарників сільських» водойм, крім класичних англійських фонтанів.

Основний етап будівництва полягав не в самому монтажі мережива з металу, для якого було використано близько 3 млн. сталевих заклепок-стяжок, а в гарантованій стійкості основи та дотриманні абсолютно ідеального горизонтального рівня споруди на квадраті площею 1.6 гектара. На скріплення ажурних стволів вежі та надання їй округлої форми знадобилося лише 8 місяців «з хвостиком», а на закладку надійного фундаменту – півтора роки.

Судячи з опису проекту, фундамент лежить на заглибленні понад 5 метрів нижче рівня русла Сени, в котлован укладено 100 кам'яних блоків товщиною 10 м., і вже в ці блоки вмонтовано 16 могутніх опор, які складають кістяк 4-х баштових «ніг» на яких стоїть Ейфелева вежа. Додатково в кожну "ногу" "дами" вмонтовано гідравлічний пристрій, що дозволяє зберігати "мадам" рівновагу та горизонтальність. Вантажопідйомність кожного пристрою – 800 тон.

Під час монтажу нижнього ярусу в проект було введено додаток – 4 ліфти, які піднімаються до другої платформи. Пізніше ще один – п'ятий ліфт – почав працювати від другої до третьої платформи. П'ятий ліфт з'явився після того, як на початку XX століття вежу електрифікували. До цього моменту всі 4 ліфти працювали на гідравлічній тязі.

Цікава інформація про ліфти

Коли війська фашистської Німеччини окупували Францію, німці не змогли повісити на верхню точку вежі свій прапор – з незрозумілих причин усі ліфти опинилися раптово в неробочому стані. І перебували у такому стані усі наступні 4 роки. Свастику вдалося закріпити лише на рівні другого поверху, куди доходили сходинки. Французький Опір гірко констатував: «Гітлер зумів підкорити країну Францію, але так і не зумів вразити її в серце!»

Що ще варто знати про вежу?

Треба чесно визнати, що Ейфелева вежа не відразу стала «серцем Парижа». Спочатку будівництва, і навіть після того, як під час відкриття (31 березня 1889 р.) башта, підсвічена вогнями (10 000 газових ліхтарів з квітами французького прапора), та парою потужних дзеркальних прожекторів, що робило її благородно-монументальною, було чимало людей , що відкидають незвичну красу Ейфелевої вежі.

Зокрема, такі знаменитості, як Віктор Гюго та Поль Марі Верлен, Артюр Рембо та Гі де Мопассан навіть зверталися до мерії Парижа з гнівною вимогою стерти з лиця паризької землі «огидну тінь ненависної споруди із заліза та гвинтів, яка простягатиметься над містом, як чорнильна пляма, спотворюючи світлі вулиці Парижа своєю огидною структурою!»

Цікавий факт: власний підпис під цим зверненням, однак, аж ніяк не заважав Мопассану бути найчастішим гостем ресторану скляної галереї на другому поверсі вежі. Сам Мопассан бурчав, що це – єдине місце у місті, звідки не видно «жахливості в гайках» та «скелета з гвинтів». Але лукавив, ох, лукавив великий романіст!

Насправді, будучи відомим гурманом, Мопассан не міг відмовити собі в задоволенні спробувати запечені та охолоджені на льоду устриці, ніжний ароматний м'який сир з кмином, притриману на пару молоду спаржу з тонкою скибочкою пров'яленої телятини і не запитати все це «надмірність» бока виноградне вино.

Кухня ресторану Ейфелевої вежі і досі залишається неперевершено багатою на справжні французькі страви, а те, що там обідав знаменитий літературний метр – візитна картка ресторану.

На тому ж другому поверсі розміщуються резервуари з олією для гідравлічних машин. На третьому поверсі на квадратній платформі вистачило місця для астрономічної та метеорологічної обсерваторій. І останній крихітний майданчик всього в 1,4 м у поперечнику служить опорою для маяка, що світить з висоти 300 м.

Повна висота в метрах Ейфелевої вежі на той час становила близько 312 м, а світло маяка було видно на відстані 10 км. Після заміни газових ламп електричними, маяк почав бити на цілих 70 км!

Подобалася чи не подобалася ця «дама» поціновувачам тонкого французького мистецтва, але для Густава Ейфеля її несподівана і зухвала форма повністю окупила всі праці та витрати архітектора менше, ніж за рік. Тільки за 6 місяців Всесвітньої виставки незвичайне дітище мостобудівника відвідало 2 млн. тих, хто цікавиться, потік яких не вичерпався і після закриття виставкових комплексів.

Пізніше з'ясувалося, що всі прорахунки Густава та його інженерів більш ніж виправдалися: вежа вагою 8 600 тонн, виготовлена ​​з 12 000 розрізнених металевих деталей не тільки не ворухнулася, коли її пілони поринули під воду майже на 1 м під час повені 1910 року. і в цьому ж році було з'ясовано практичним шляхом, що вона не ворухнеться і при одночасному знаходженні на її 3-х поверхах 12 000 людей.

• У 1910 р., після цієї повені, руйнувати Ейфелеву вежу, яка притулила таку кількість знедолених людей, було б справжнє блюзнірство. Термін було продовжено спочатку на 70 років, а потім після повного обстеження стану здоров'я Ейфелевої вежі до 100.
• У 1921 р. вежа послужила джерелом радіомовлення, і з 1935 – ще й телемовлення.
• У 1957 р. і так високу вежу збільшили телемачтой на 12 м та її загальний «зріст» становив 323 м 30 див.
• Довгий час, до 1931 року, «залізне мереживо» Франції було найвищою спорудою у світі, і лише будівництво Крайслер Білдінга в Нью-Йорку побило цей рекорд.
• У 1986 р. зовнішнє освітлення цього архітектурного дива було замінено системою, що висвітлює вежу зсередини, що зробило Ейфелеву вежу не просто сліпучою, а воістину чарівною, особливо у свята та вночі.

Щорічно символ Франції, серце Парижа приймає 6 млн гостей. Фотографії, зроблені на її 3 оглядових майданчиках – добра пам'ять для будь-якого туриста. Навіть фото поряд із нею – вже гордість, недарма у багатьох країнах світу є її зменшені копії.

Найцікавіша міні-вежа Густава Ейфеля, мабуть, знаходиться в Білорусії, у селі Париж Вітебської обл. Ця вежа висотою всього 30 м, але унікальна вона тим, що повністю зроблена з дерев'яних плашок.

Є своя Ейфелева вежа й у Росії. Їх цілих три:

1. Іркутськ. Висота – 13 м.
2. Красноярськ. Висота – 16 м.
3. Село Париж Челябінської обл. Висота – 50 м. Належить оператору стільникового зв'язку та є реальною робочою стільниковою вежею регіону.

Але найкраще взяти туристичну візу, побачити Париж і… Ні, не померти! А обмерти від захоплення і сфотографувати краєвиди Парижа з самої Ейфелевої вежі, благо, в ясний день місто видно на 140 км. Від до серця Парижа – рукою подати – 25 хв. пішого ходу.

Інформація для туристів

Адреса - Марсове поле, територія колишньої Бастилії.

Години роботи «Залізної дами» завжди однакові: щодня, з середини червня до кінця серпня відкриття о 9:00, закриття о 00:00. Взимку відкриття о 9:30, закриття о 23:00.

Прийняти чергових гостей «Залізній дамі» може завадити лише страйк 350 осіб обслуговуючого персоналу, але поки що такого ще жодного разу не траплялося!

Відомий усьому світу символ Франції, найзнаменитіша пам'ятка Парижа, знята в сотнях фільмів, оспівана у віршах, мільйони разів відтворена в сувенірах і на листівках, об'єкт захоплення та глузувань, змальований у мальовничих полотнах і карикатурах – все це Ейфелева вежа. Яка викликала спочатку безліч суперечок і масове невдоволення, вона стала улюбленим місцем зустрічей парижан і невід'ємною частиною вигляду Парижа. Щорічно вежу відвідує понад 6 млн. чоловік, за популярністю вона посідає перше місце у світі серед платних визначних пам'яток. Усього ж за час її існування Ейфелеву вежу відвідало понад чверть мільярда людей.

Історія Ейфелевої вежі

"Немає нічого більш постійного, ніж тимчасове" - це розхоже вираження з повною підставою застосовно до Ейфелевої вежі. У 1889 році в Парижі планувалося проведення Всесвітньої промислової виставки, на якій передбачалося представити всі останні досягнення людства в науці та техніці. Рік проведення виставки обрали невипадково – Франція готувалася відзначити 100-річчя взяття Бастилії.

За задумом оргкомітету, символом виставки мала стати споруда, що втілює науково-технічний прогрес і демонструє досягнення країни. Було оголошено конкурс, на який представили 107 проектів. У тому числі були дуже своєрідні, наприклад, величезна модель гільйотини, сумного атрибута Великої французької революції. Однією з вимог до проекту була легкість демонтажу майбутньої споруди, оскільки після її виставки мали намір прибрати.

Переможцем конкурсу виявився французький інженер та промисловець Густав Ейфель, який представив проект ажурної конструкції з ковкого чавуну заввишки 300 метрів. Повноправними партнерами Ейфеля були його співробітники Моріс Кешлен та Еміль Нуг'є, які запропонували саму ідею каркасної вежі з металу.

У первісному варіанті майбутня конструкція мала надто «індустріальний» вигляд, і паризька публіка активно заперечила появу подібної споруди, яка руйнувала, на її думку, естетичний вигляд Парижа. Художню обробку проекту доручили архітектору Стефану Совестру, який запропонував оформити нижню опорну частину вежі у вигляді арок та влаштувати під ними вхід на виставку. Самі опори передбачалося обкласти кам'яними плитами, спорудити деяких поверхах засклені зали і додати ряд декоративних елементів.

Проект був запатентований Ейфелем та двома його співавторами. Пізніше Ейфель викупив частки Кешлена та Нуг'є і став єдиним власником авторських прав.

Кошторисна вартість робіт становила 6 мільйонів франків, але у результаті зросла до 7,8 млн. Держава і муніципалітет могли виділити лише 1,5 млн. франків, і Ейфель прийняв він зобов'язання знайти брак коштів за умови надання йому вежі у найм на 20 років. до моменту демонтажу. Після підписання договору Ейфель створив акціонерне товариство з капіталом 5 млн. франків, половину з яких вніс сам інженер, половину – три паризькі банки.

Опублікування остаточного проекту та умов договору викликало шквал протестів французької інтелігенції. До муніципалітету було направлено петицію, яку підписало понад триста художників, архітекторів, літераторів та музикантів, у тому числі Мопассан, Шарль Гуно, Олександр Дюма-син. Вежу називали «ліхтарним стовпом», «залізним монстром», «ненависною колоною», закликаючи владу не допустити появи в Парижі споруди, яка 20 років спотворюватиме його архітектурний вигляд.

Втім, настрій досить швидко помінявся. Той самий Мопассан згодом любив обідати в одному з ресторанів вежі. Коли йому вказували на непослідовність його поведінки, він спокійно відповідав, що Ейфелева вежа – єдине місце у Парижі, звідки її її.

Вся конструкція складалася з 18 тисяч елементів, які виготовлялися на машинобудівному заводі Ейфеля в містечку Леваллуа-Перре недалеко від Парижа. Вага кожної частини не перевищувала трьох тонн, всі отвори кріплення і деталі ретельно підганялися, щоб максимально полегшити складання і уникнути переробок. Перші яруси башти збиралися за допомогою баштових кранів, потім перейшли до застосування невеликих кранів власної конструкції Ейфеля, які переміщалися рейками, призначеними для ліфтів. Самі ліфти передбачалося рухати гідравлічними насосами.

Завдяки небаченій точності креслень (похибка становила трохи більше 0,1 мм.) і філігранної припасуванні частин одна одній вже на заводі, темпи робіт були дуже високими. У будівництві брали участь 300 робітників. Робота на висоті була дуже ризикованою, і Ейфель приділяв особливу увагу техніці безпеки, завдяки чому на будівництві не сталося жодного нещасного випадку зі смертельними наслідками.

Нарешті, через 2 роки та 2 місяці після закладки Ейфель запросив муніципальних чиновників проінспектувати вежу. Ліфти ще не працювали, і нещасний службовець мав підйом сходами з 1710 ступенів.

Трисотметрова вежа, що стала найвищою спорудою у світі, мала приголомшливий успіх. За перші півроку роботи виставки на вежі, охрещеній залізною дамою за витончений граціозний силует, побувало близько 2 мільйонів відвідувачів. Доходи від продажу квитків, випуску листівок тощо вже до кінця 1889 року покрили 75% витрат на будівництво.

На момент запланованого демонтажу вежі 1910 року стало ясно, що її краще залишити на своєму місці. Вона активно використовувалася для радіо- і телеграфного зв'язку, крім того, вежа припала до душі широкому загалу і стала впізнаваним у світі символом Парижа. Договір оренди було продовжено на 70 років, проте згодом Ейфель відмовився як від договору, так і від своїх авторських прав на користь держави.

З Ейфелевою вежею пов'язаний ряд технічних проривів у зв'язку. На початку ХХ століття на ній проводилися експерименти з бездротовим телеграфом, а в 1906 було встановлено постійно діючу радіостанцію. Саме вона дозволила у 1914 році під час битви на Марні зробити радіоперехоплення німецької передачі та організувати контрнаступ. У 1925 році з вежі був трансльований перший телесигнал, а через 10 років почалося постійне телемовлення. Завдяки встановленню телевізійних антен висота вежі зросла до 324 метрів.

Широко відомий випадок із приїздом Гітлера в окупований Париж у 1940 році. Фюрер збирався піднятися на вежу, але перед його приїздом робітники, які займалися обслуговуванням ліфтів, вивели їх з ладу. Гітлеру довелося обмежитися прогулянкою біля підніжжя вежі. Згодом із Німеччини були надіслані фахівці, але їм не вдалося налагодити роботу ліфтів, і німецький прапор так і не піднявся на вершині символу Парижа. Знову ліфти запрацювали у 1944 році, за кілька годин після звільнення міста.

Історія вежі могла закінчитися того ж 1944 року, коли Гітлер наказав підірвати її разом з багатьма іншими пам'ятками, проте комендант Парижа Дітріх фон Хольтіц наказу не виконав. Неприємних наслідків йому це мало, оскільки він відразу ж здався англійцям.

"Залізна дама" Парижа

Сьогодні Ейфелева вежа є одним із найпопулярніших місць французької столиці, як серед туристів, так і серед самих парижан. За статистикою найбільша кількість туристів, які вперше приїжджають до Парижу, йде саме на Ейфелеву вежу. Що стосується жителів міста, то серед молодих парижан поширена традиція освідчуватися в коханні або робити пропозицію руки та серця на Ейфелевій вежі, ніби закликаючи до свідків весь Париж.

Сам Ейфель, до речі, ніколи не називав своє дітище Ейфелевою вежею - він говорив "трисотметровий".

Металева конструкція важить 7300 тонн і відрізняється великою міцністю та стійкістю. Її відхилення у сильний вітер становить 12 см., при високих температурах – 18 см. Цікаво, що в роботі над конструкціями кріплень Ейфель керувався не лише технічними розрахунками, а й роботами палеонтолога Германа фон Майєра, який вивчав будову суглобів людини та тварин, здатність їх переносити велике навантаження.

Нижній поверх утворюють чотири колони, що сходяться, з'єднані арочним склепінням на висоті близько 57 м. На підтримуваній ними платформі також стоять чотири колони, що несуть квадратний майданчик зі стороною 35 м. Знаходиться вона на висоті 116 м. Верхня частина вежі являє собою потужну колону, на якій знаходиться третій майданчик (276 м). Найвищий майданчик (1,4 Х 1,4 м.) розташований на висоті 300 м. Піднятися на вежу можна на ліфті або сходами в 1792 ступені.

Між третім та четвертим майданчиками встановлено теле- та радіообладнання, антени стільникового зв'язку, маяк та метеостанція.

Спочатку вежа освітлювалася газовими ліхтарями, яких налічувалося 10 тисяч. 1900 року на вежі змонтували електричне освітлення. У 2003 році освітлювальну систему було модернізовано, а в 2015 році почали застосовувати світлодіодні лампи. Лампочки (їх 20 тисяч) легко змінюються, що дозволяє за необхідності влаштовувати різнокольорові ілюмінації.

Колір самої вежі змінювався неодноразово. Наразі вона має бронзовий відтінок, спеціально запатентований саме для Ейфелевої вежі. Фарбують її кожні 7 років, витрачаючи щоразу по 57 тонн фарби. Одночасно проводиться огляд усіх частин вежі, які за потреби замінюються новими.

До послуг відвідувачів вежі у колонах першого ярусу відкриті сувенірні магазини, а у південній опорі – ще й пошта. Тут же в окремому приміщенні можна оглянути гідравлічні механізми, що колись піднімали ліфти.

На першому майданчику знаходиться ресторан «58 Eiffel», магазин сувенірів та кіноцентр, де демонструють фільми про будівництво Ейфелевої вежі. Тут же починається старі гвинтові сходи, якими колись можна було піднятися на верхні яруси і в апартаменти самого Ейфеля, розташовані на третьому майданчику. На парапеті можна прочитати імена 72 знаменитих учених, інженерів і промисловців Франції. Взимку для любителів ковзанів на першому поверсі заливають невелику ковзанку.

Квартира Ейфеля була його улюбленим місцем проведення часу, коли він приїжджав до столиці. Вона досить простора, мебльована у стилі ХІХ століття, тут є навіть рояль. У ній інженер неодноразово приймав тих, хто прийшов поглянути на вежу почесних гостей, зокрема Едісона. Паризькі багатії пропонували Ейфелю чималі гроші за апартаменти або хоча б за право переночувати в них, але він щоразу відмовляв.

На другій платформі знаходиться улюблений ресторан Мопассана «Жуль Верн», оглядовий майданчик та постійний сувенірний магазин. Тут також можна ознайомитися з експозицією, яка розповідає про будівництво вежі.

Підйом на третій поверх здійснюється за допомогою трьох ліфтів. Раніше тут розташовувалися обсерваторія та метеорологічна лабораторія, зараз же третя платформа – чудовий оглядовий майданчик із фантастичним видом на Париж. У центрі майданчика знаходиться бар для охочих помилуватися видом міста із келихом вина в руці.

Зараз неможливо уявити, що колись Ейфелеву вежу збиралися знести. Навпаки, вона є найбільш визначною пам'яткою світу. Усього відомо понад 30 копій вежі різного ступеня точності, скільки ж їх, відомих лише місцевим жителям, насправді не скаже ніхто.

Чи ви є щасливчиком, який відвідав Париж, або лише мрієте туди потрапити, то, швидше за все, ви знаєте про найулюбленішу пам'ятку французької столиці – Ейфелева вежа.

Ейфелева вежа (La Tour Eiffel говорячи французькою) – була головним експонатом Паризької та Всесвітньої виставки в 1889 р. Вона була побудована на честь століття від дня Французької революції, і мала продемонструвати промислову доблесть Франції в усьому світі.

Зазвичай приписують проектування вежі французькому інженеру Гюставу Ейфелю, яка має його ім'я. Насправді це дві менш відомі людини – Моріс Кёхлін та Еміль Ноугір, які вигадали оригінальні креслення для пам'ятника.

Вони були головними інженерами для Compagnie de Etablissements Eiffel – інженерної фірми Ґюстава Ейфеля. Разом із Гюставом та французьким архітектором Стівеном Саувестрі інженери представили свій план на конкурс, який мав стати центральним для ярмарку 1889 року в Парижі.

Дизайн виграла компанія Ейфеля, і будівництво вежі почалося в липні 1887 року. Але не всі були задоволені ідеєю гігантського металевого пам'ятника, який мав стати в центрі міста. Коли будівництво вежі почалося на , група з триста художників, скульпторів, письменників і архітекторів, направили звернення до глави Паризької виставки, благаючи його перервати будівництво "непотрібної вежі", яка "стоятиме над Парижем", як "чорна велика димова труба". Проте протести спільноти Парижа були почуті. Будівництво вежі було завершено лише за два роки, 31 березня 1889 року.

Процес будівництва Ейфелевої вежі

Кожна з 18,000 частин, що використовуються для будівництва вежі, була розрахована спеціально для даного проекту та підготовлена ​​на заводі Ейфеля на околицях Парижа. Структура складається з чотирьох величезних арок із кованого заліза, встановлених на кам'яних опорах.

Для будівництва вежі знадобилося 2,5 мільйона зібраних заклепок та 7500 тонн чавуну. Для того, щоб захистити вежу від зовнішніх факторів, робітники фарбували кожен дюйм, подвиг якого зажадав 65 тонн фарби. З того часу вежа була перефарбована 18 разів.

Факти, які Ви не знали, про Ейфелеву вежу:

- Гюстав Ейфель використав ґрати з кованого заліза, щоб збудувати вежу. Щоб продемонструвати, що метал може бути настільки ж сильним, як камінь, але легшим.

– Також Ґюстав Ейфель створив внутрішній каркас для статуї Свободи.

– Загальна сума від будівництва Ейфелевої вежі становила 7,799,502.41 французьких золотих франків у 1889 році.

– Ейфелева вежа має довжину 1063 футів (324 метри) у висоту, у тому числі й антени, які розташовані у верхній частині. Без антени вона складає 984 фути (300 м).

– На той момент, це була найвища структура, доки не було збудовано Крайслер-білдинг у Нью-Йорку у 1930 році.

– Вежа трохи розгойдується на вітрі, але сонце впливає на вежу більше. У міру того, який бік вежі нагрівається на сонці, верхні ходи можуть змінюватися на 7 дюймів (18 сантиметрів).

– Вага вежі близько 10 000 тонн.

– На Ейфелевій вежі близько 5 мільярдів вогнів.

– Французи вигадали прізвисько для своєї вежі – Ла-Дам де Фер, (Залізна леді).

– Один ліфт вежі подорожує загальну відстань 64,001 миль (103000 км) на рік.

Використання вежі

Коли Compagnie Des Etablissements Eiffel виграла тендер, щоб розпочати будівництво вежі на Марсовому полі, було зрозуміло, що структура має тимчасовий характер і буде видалена після 20 років. Але Гюстав Ейфель не був зацікавлений у тому, щоб його улюблений проект демонтували через кілька десятиліть, і тому він почав робити вежу незамінним інструментом для суспільства.

Вже за кілька днів, після її відкриття, Ейфель встановив метеорологічну лабораторію на третьому поверсі вежі. Він запропонував використовувати лабораторію вченим для своїх досліджень на всій тяжкості електрики. Зрештою – це була величезна висота вежі, а не лабораторія, яка врятувала її від вимирання.

У 1910 році Париж прийняв концесію Ейфеля, через користь цієї структури, як передачу бездротового телеграфу. Французькі військові використовували вежу, щоб підтримувати зв'язок в Атлантичному океані та перехоплення даних противника під час Першої світової війни. На сьогоднішній день вежа включає більше 120 антен, як радіо і телевізійні сигнали по всій столиці, і за її межами.

Вежа сьогодні

Ейфелева вежа досі є основним елементом міського пейзажу міста. Понад 8 мільйонів туристів щороку відвідують цю культову споруду. З моменту свого відкриття у 1889 році, 260 мільйонів громадян з усього світу, коли перебували в Парижі, йшли дивитись на це архітектурне диво.

Вона має, що Вам запропонувати. Три платформи біля вежі є будинком: для двох ресторанів, кількох буфетів, банкетного залу, бару для шампанського та багатьох сувенірних магазинів. Екскурсійні тури доступні для дітей та туристичних груп.

Башта відкрита для відвідування цілий рік. З червня по вересень – вежа залишається відкритою і після опівночі. Ціни варіюються, але відвідувачі можуть розраховувати на оплату від $14 (11 євро) до 20 (15,5 євро) за особу. До складу квитка входить доступ до трьох громадських ліфтів вежі та 704 сходи. Квитки, в тому числі зі знижкою, можна замовити через інтернет або в касі біля вежі.

Практична інформація

Розташування: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Париж, Франція.

Час роботи: Неділя – Четвер з 9:30 до 23:00. П'ятниця, субота з 9:30 до 00-00.

Способи проїзду:

На метро, ​​зупинки Bir-Hakeim (3 хвилини, лінія 6), Трокадеро (5 хвилин, лінія 9), École militaire (5 хвилин, лінія 8);

Поїзд RER: зупинка Champs de mars (1 хвилина ходьби);

Машина: Якщо Ви хочете приїхати до Ейфелевої вежі на машині, ми рекомендуємо Вам припаркуватися на будь-якій з підземних автостоянок, найближчих до Ейфелевої вежі. Хорошим вибором є автостоянка Quai Branly, розташована менш ніж за 300 метрів від вежі!

Мабуть, якщо провести серед мандрівників опитування про те, яка визначна пам'ятка є найвідомішою у світі, переможе, без сумніву, головний символ Парижа – Ейфелева вежа.

Ейфелева вежа Парижа – всесвітньовідома пам'ятка Франції

Як і багато незвичайних пам'яток, зведення Ейфелевої вежі в Парижі оцінювалося жителями вкрай неоднозначно. У період її будівництва (кінець XIX століття: 1887-1889 роки) багато жителів, і особливо інтелігенція Парижа заперечували проти її споруди, стверджуючи, що металева вежа, що височіє над столицею Франції, порушить її вигляд і не вписуватиметься в архітектурний ансамбль Парижа. Серед тих, хто виступав проти будівництва Ейфелевої вежі, були, зокрема, Гі де Мопассан і Олександр Дюма-син (зокрема, які називали її «фабричною трубою»).

Примітно, що спочатку планувалося, що вежа проіснує лише двадцять років і потім її демонтують (заперечення проти будівництва вежі були навіть за обіцянки влади розібрати її через 20 років).

Тим не менш, після того, як металевий монумент був збудований і відкритий для відвідувачів, він мав неймовірний успіх серед мешканців та гостей Парижа. Лише за перші півроку її відвідали понад 2 мільйони людей. Найкращі готелі Парижа почали розташовуватися поблизу Ейфелевої вежі. Ця тенденція в туристичному бізнесі Парижа зберігається і в наш час - багато хто вважає великим успіхом забронювати готель з видом на Ейфелеву вежу.

Прибуток від туристів менш ніж за два роки компенсував усі витрати, пов'язані з будівництвом (гроші у будівництво вкладали паризькі банки, а також сам архітектор Ейфель – конструктор та творець цієї величної споруди).

Тому не дивно, що термін існування вежі було продовжено на сімдесят років, після яких вже ніхто не наважився б поставити питання про демонтаж вежі.

Площа перед Палацом Шайо з Ейфелевої Башти, кожний паризький турист повинен це побачити!

Вартість входу в Ейфелеву вежу залежить від кількох моментів. Якщо ви хочете проїхати на ліфті до самої вершини, то вам доведеться розлучитися із сумою в 15 євро, а якщо задовольнитись проїздом лише до другого поверху – 9 євро. Якщо ж напружитись і піти пішки сходами, то ціна квитка стане зовсім необтяжливою – всього 5 євро. Вхід у вежу на поверх здійснюється через кожні тридцять хвилин.

Ейфелева вежа фото

Республіка Франція є однією з найпопулярніших країн у світі. В інформаційній статті рубрики "Діловий туризм" представляємо огляд Республіка Франція: пам'ятки. ★★★★★

Вежа у Парижі

Наприкінці 19 століття з боку Ґюстава Олександра Ейфеля було нечуваною сміливістю задумати створення 300-метрової вежі з металу. На той момент це була найвища споруда. Багато сучасників були проти цього, оскільки вважали, що «жахлива і марна» залізна конструкція спотворить вишуканий вигляд столиці. Але керівництво країни та влада хотіли ознаменувати 100-річчя Великої Французької Революції та приурочену до цієї події Всесвітню виставку у 1889 році.

Зима. Метал. Клас!

Будівництво розпочалося. Котловани вирили нижче за рівень Сени на п'ять метрів, у них уклали блоки десятиметрової товщини, в ці фундаменти вмонтували гідравлічні преси, щоб точно відрегулювати вертикальне положення вежі. Ймовірна маса вежі була 5 тисяч тонн. Спочатку Ейфель хотів прикрасити свій витвір скульптурами та прикрасами, встановленими на платформах, але зрештою, з усього цього залишилися лише ажурні арки. А на початку століття доля вежі знову опинилася під загрозою, все йшло до демонтажу. Але з появою радіо вежа почала виконувати практичні функції, потім «працювала» на телебачення, потім почала виконувати радарні функції.

У споруді є три різні платформи, вони знаходяться на висоті 60, 140 і 275 метрів, до них можна дістатися п'ятьма ліфтами, які колись були гідравлічними, але тепер їх електрифікували. У кожній "нозі" вежі ліфти довезуть до другої платформи, а п'ятий з них може підняти вже і на висоту всіх 275 м. Загадковий факт: сам Ейфель спроектував ці ліфти, і п'ятдесят років вони справно працювали до входу до Парижа фашистів 1940 року. Вони зламалися несподівано і рівно на той період, доки тривала німецька окупація. Вхід у вежу було закрито. Ворогам так і не довелося подивитися на місто згори донизу. Жодні берлінські інженери не могли виправити механізми, а французькому техніку це вдалося за півгодини. Триколірний прапор знову піднявся над містом саме на Ейфелевій вежі.

Перша платформа в основі понад 4 тисячі метрів, друга - 1,4 тисячі, третя - невеликий двоповерховий квадратний майданчик 18х18 метрів, один з поверхів відкритий. На верхівці розташована маленька лабораторія, в якій працював ще Ейфель, а вже над нею галерея, де включається ліхтар. Адже прожектори-маяки вежі є орієнтиром для повітряних та морських суден, у ній також розташована спеціальна метеостанція, яка займається вивченням атмосферної електрики, забруднення середовища та радіації.

Цікаві факти про Ейфелеву вежу в Парижі

В якому році збудували Ейфелеву вежу, висота Ейфелевої вежі та іншу довідкову інформацію

• Скільки будували Ейфелеву вежу: початок будівництва Ейфелевої вежі: 28 січня 1887 року. Будівництво тривало трохи більше 2-х років та 2-х місяців. Дата: завершенням будівництва вважають 31 березня 1889 року.
• Скільки років Ейфелевої вежі: у 2014 році символ Парижа відсвяткував 125 років За ці роки будь-який житель Землі вже не уявляє собі Франції без легкої мереживної вежі, що рветься вгору.
• Скільки метрів Ейфелева вежаОсі: висота вежі 324 м до кінчика шпиля антени. Висота Ейфелевої вежі за метр без антени - 300,64 м.
• Що вище: Ейфелева вежа чи статуя Свободи: Висота Статуї Свободи від землі до кінчика смолоскипа - 93 метри, включаючи основу та п'єдестал. Висота самої статуї, від верху п'єдесталу до смолоскипа - 46 метрів.
• Скільки важить Ейфелева вежа: Вага металевої конструкції - 7 300 тонн (повна вага приблизно 10 100 тонн). Башта повністю зроблена 18 038 металевих деталей, для кріплення яких було використано 2,5 млн заклепок
• Хто збудував Ейфелеву вежу: Гюстав Ейфель - керівник інженерного бюро, яке виграло патент на проектування та будівництво вежі Розробниками та архітекторами проекту були: Моріс Кешлен, Еміль Нуг'є, Стефан Совестр.

Будівництво Ейфелева вежа, що згодом стала символом Парижа, завершилося в 1889 році, спочатку вона замислювалася як тимчасова споруда, що служила вхідною аркою паризької Всесвітньої виставки 1889 року.

Виставка проходила в Парижі і була присвячена столітньому ювілею Великої французької революції. Паризька міська адміністрація звернулася до відомих французьких інженерів із пропозицією взяти участь в архітектурному конкурсі. На такому конкурсі слід було знайти споруду, яка зримо демонструє інженерні та технологічні досягнення країни.

Сашко Митрахович 19.01.2016 13:02

1886 рік. Через три роки у Парижі розпочне роботу Всесвітня промислова виставка EXPO. Організатори експозиції оголосили конкурс на тимчасову архітектурну споруду, яка служила б входом на виставку та уособлювала б технічну революцію свого часу, початок грандіозних перетворень у житті людства. Передбачувана споруда мала приносити дохід і бути легко демонтованою.

1 травня 1886 р. у Франції відкрився конкурс архітектурних та інженерних проектів для майбутньої Всесвітньої виставки, у якому взяли участь 107 претендентів. На розгляді були різні екстравагантні ідеї, серед них, наприклад, гігантська гільйотина, яка мала нагадувати про Французьку революцію 1789 року.

Серед учасників конкурсу був інженер та конструктор Гюстав Ейфель, який запропонував проект, небачений ще тоді у світовому будівництві, – 300-метрову металеву вежу, – найвища споруда у світі. Саму ж ідею вежі він почерпнув із креслень співробітників своєї компанії Моріса Кёхлена та Еміля Нуг'є. Густав Ейфель отримує спільний з ними патент на проект, а згодом викуповує ж і виняткове право на майбутнє. Ейфелеву вежу.

Проект Ейфеля стає одним із 4-х переможців і тоді інженер вносить до нього остаточні зміни, знаходячи компроміс між початковою суто інженерною схемою конструкції та декоративним варіантом. Завдяки змінам, внесеним інженером у декоративне оформлення вежі, організатори конкурсу надали перевагу його «Залізній леді».

Зрештою, комітет зупиняється на плані Ейфеля, хоча сама ідея вежі належала не йому, а двом його співробітникам: Морісу Кёхлену та Емілю Нуг'є. Зібрати протягом двох років таку складну споруду, як вежа, можливо було лише тому, що Ейфель застосував особливі конструкційні методи. Цим пояснюється рішення виставкового комітету на користь цього проекту.

Для того, щоб вежа більш відповідала естетичним смакам вимогливої ​​паризької публіки, архітектор Стефан Совестр запропонував обшити цокольні опори вежі каменем, зв'язати її опори та майданчик першого поверху за допомогою величних арок, які стали б одночасно головним входом на виставку, розмістити на поверхах засклені зали, надати верхівці вежі округлу форму та використовувати різноманітні декоративні елементи для її прикраси.

У січні 1887 р. Ейфель, держава та муніципалітет Парижа підписали договір, згідно з яким Ейфелю надавалася в особисте користування експлуатаційна оренда вежі терміном на 25 років, а також передбачалася виплата грошової субсидії у розмірі 1,5 млн. золотих франків, що склала 25%. будівництво вежі. 31 грудня 1888 р. з метою залучення коштів, що бракують, створюється акціонерне товариство зі статутним фондом 5 млн франків. Половина цієї суми – кошти, внесені трьома банками, друга половина – особисті кошти самого Ейфеля.

Підсумковий бюджет будівництва становив 7,8 млн франків.

• Ейфелева вежа- це емблема Парижа та висотна антена.
• Одночасно на вежі може бути 10 000 осіб.
• Проект склав архітектор Стефан Совестр, але будував вежу інженер Гюстав Ейфель (1823-1923), більш відомий публіці. Інші роботи Ейфеля: Понте де Дона Марія Піа, віадук де Гарабі, залізний каркас для нью-йоркської статуї Свободи.
• З моменту появи вежі її відвідало близько 250 мільйонів людей.
• Маса металевої частини конструкції – 7 300 тонн, а всієї вежі – 10 100 тонн.
• У 1925 році пройдисвіту Віктору Люстігу вдалося продати залізну конструкцію на металобрухт, причому він зміг провернути цей трюк двічі!
• У хорошу погоду з вершини вежі Париж та його околиці можна оглядати у радіусі до 70 кілометрів. Вважається, що оптимальний час для відвідування Ейфелевої вежі, що забезпечує найкращу видимість - за годину до заходу сонця.
• Башті належить і сумний рекорд — близько 400 людей наклали на себе руки, кинувшись вниз з її верхнього майданчика. У 2009 році терасу обгородили захисними бар'єрами і тепер це місце дуже популярне у романтичних парачок, що цілуються на очах усього Парижа.

Сашко Митрахович 19.01.2016 13:32

Одним із найталановитіших аферистів XX століття був граф Віктор Люстіг (1890-1947). Ця людина володіла п'ятьма мовами, отримала чудове виховання. Він був зухвалий і безстрашний. Відомо 45 його псевдонімів, і лише у США його заарештовували 50 разів.

«Поки є на світі дурні, Обманом жити нам з руки.»

Розумних шахраїв, які використовують у своїх цілях не надто розумних співгромадян – безліч. Але щоб твоє ім'я увійшло не тільки в кримінальні хроніки, а й у легенди - потрібно воістину мати неабиякі здібності. Один із таких шахраїв – Віктор Люстиг.

Серед його подвигів вважаються як дрібні гріхи, і грандіозні афери. Юнак з небагатої чеської сім'ї представлявся австрійським графом, що розорився. І настільки вміло дотримувався цієї ролі – що ні в кого не виникло сумніву у його титулі. Вільне володіння п'ятьма мовами, знання всіх тонокостей світського і ділового етикету, уміння вільно триматися в суспільстві - ось ті якості, завдяки яким він був своїм як у вищому світлі, так і в гангстерському середовищі. Втім, окрім рідного «графського» прізвища, аферист використав для своєї діяльності ще кілька десятків псевдонімів. Під ними Віктор їздив у різні круїзи та влаштовував на борту суден різні розіграші та лотереї з тих, які ми сьогодні звично називаємо «лохотронами».

Чесна гра, або афера з Аль Капоне

Однією з легенд, пов'язаних з ім'ям Люстіга, стала історія його співпраці з Аль Капоне. Одного разу, у 1926 році, високий, добре одягнений молодик відвідав відомого гангстера того часу. Людина представилася як граф Віктор Люстіг. Він просив дати йому 50 тисяч доларів, щоби подвоїти цю суму.

Гангстерові було зовсім не шкода вкласти в сумнівне підприємство таку незначну суму, і він дав їх графу. Термін виконання задуманого — 2 місяці. Люстіг взяв гроші, поклав їх у банківський сейф у Чикаго, а потім вирушив до Нью-Йорка. Люстіг не робив спроб подвоїти залишену в Чикаго суму.

Через два місяці він повернувся, забрав гроші з банку і подався до гангстера. Там він перепросив, сказав, що план не спрацював і віддав гроші назад. На це гангстер відповів: Я чекав 100 тисяч доларів або нічого. Але… повернути мої гроші назад… Так, ви чесна людина! Якщо у вас є труднощі, візьміть хоч це». І дав графу 5 тисяч доларів. Але ці 5 тисяч були метою афери Люстіга!

Металобрухт, або як продавали Ейфелеву Вежу

Але що таке «премія» п'ять тисяч? Та й ті суми, які Віктор виручав у результаті лотерей, махінацій із банками та не надто чесної гри в покер, здавались йому мізерними. Душа вимагала розмаху. Щоб махінація була грандіозною. Та й виручена сума, звичайно, теж не повинна відставати.

У травні 1925 року Віктор Люстіг зі своїм приятелем і компаньйоном Деном Коллінсом прибув до Парижа. Першого ж дня після приїзду їхню увагу привернула стаття у місцевій газеті. У ній розповідалося про те, що знаменита перебуває у жахливому стані і міська влада розглядає варіант її демонтажу.

Ідея геніальної афери народилася миттєво. Для її реалізації було знято шикарний номер у дорогому готелі та зроблено документи, які стверджують, що Віктор Люстіг - заступник начальника Міністерства Пошти та Телеграфу. Потім було розіслано запрошення п'яти найбільшим торговцям металом. У листах містилося запрошення на важливу і абсолютно засекречену зустріч із заступником генерального директора департаменту в готель «Кріллон», на той час найпрестижнішим готелем Парижа.

Зустрівши гостей у розкішних апартаментах, Люстіг почав вести велику промову про те, що зміст Ейфелевої вежіобходиться державі в копійчину. Що вона була побудована як тимчасова споруда для Всесвітньої виставки в Парижі, і тепер, через 30 років, занепала настільки, що просто становить загрозу для Парижа і міська влада розглядає можливість знесення вежі. Тому серед присутніх було оголошено своєрідний тендер на купівлю вежі.

Подібна пропозиція не могла не викликати інтересу у запрошених, але особливо їм зацікавився Андре Пуассон. Його надихала не лише очевидна фінансова вигода від угоди, а й можливість увійти до історії. Може саме цей пихатий інтерес був помічений Люстигом і саме він став причиною того, що через деякий час саме мсьє Пуассону було призначено конфіденційну зустріч.

Під час цієї зустрічі Віктор Люстіг тримався дещо неспокійно. Він сказав Пуассону, що той має всі шанси виграти тендер і для повної перемоги потрібно лише трохи «просунути» свою кандидатуру за допомогою невеликої винагороди особисто Віктору. До цієї зустрічі у мсьє Пуассона виникали підозри: чому всі зустрічі, пов'язані з тендером, відбуваються в такій секретній обстановці та ще не в кабінетах міністерства, а в номері готелю. Але подібне здирство з боку чиновника, як не дивно, розвіяло останні сумніви Пуассона щодо підозрілої угоди. Він відрахував кілька великих купюр і вмовив Люстіга взяти їх, потім виписав чек на чверть мільйона франків, отримав документи на Ейфелеву вежу та відбув задоволений. Коли мсьє Пуассон почав підозрювати недобре, Віктор Люстіг уже зник у Відні з валізою готівки, отриманої за виписаним ним чеком.

Навіть незважаючи на те, що Віктор Люстіг траплявся до рук поліції понад п'ятдесят разів - йому завжди вдавалося вийти сухим із води. Поліцейським доводилося відпускати талановитого шахрая, тому що у них просто не було достатньо доказів, щоб довести його провину. Віктор Люстіг був не лише талановитим аферистом, а й непоганим психологом. Більшість обдурених ним жертв не зверталися до поліції, не бажаючи виглядати дурнями в очах громадськості. Навіть мсьє Пуассон, який «купив» Ейфелеву вежу за солідну суму, був скоріше готовий розлучитися з грошима, ніж стати посміхом всього Парижа і втратити свою репутацію проникливого бізнесмена.

Історія з Ейфелевою вежею стала лебединою піснею Люстіга. Через деякий час після угоди з Пуассоном він повернувся до Парижа і вирішив продати вежу ще раз одному з учасників тендеру. Але ошуканий ділок швидко розкусив шахрая і заявив у поліцію. Люстигу вдалося втекти від французької поліції до Сполучених штатів. Але там його спіймали і віддали суду. У американського правосуддя теж накопичилося чимало претензій до талановитого афериста. У грудні 1935 року графа заарештували. Він отримав 15 років в'язниці за підробку доларів, а також 5 років за вчинений місяць тому втечу з іншої в'язниці. Його перевели у відомий острів-в'язницю Алькатраз біля Сан-Франциско, де він і помер від пневмонії у березні 1947 року.

Сашко Митрахович 19.01.2016 14:08